1.国民品牌，100W大功率，四口快充，绿联100W GaN氮化镓充电器评测
2.为什么电脑显示电源已接通但是未充电
3.万能充电器怎么使用
4.请问联想笔记本在充电时图标会上下闪动吗？
5.笔记本电脑电池怎么保养
6.电池容量81kWh，重量还更轻，这样的数据能给小鹏P7带来什么表现
1. 尽量让电池用尽后再充电，充电一定要充满再用: 虽然说现在的笔记本电脑都使用锂电了，记忆效应减弱，但不良的使用习惯仍会使其寿命变短。
2. 不要在下雨天给电池充电: 下雨天经常会打雷，雷击所造成的瞬间的电流冲击对电池来讲是极为不利的。
3. 定期进行电池保养: 如果您保证不了每次都把电池用到彻底干净再充电，那么至少应1个月为其进行一次标准的充放电(即充满后放干净再充满)，或定期用BIOS内置的电池校准功能来进行保养，这样对延长电池的寿命很有好处。 .
锂离子要保持活性，每月需要满充满放一次，出现电量5%警告时可关机充电。
如果把电都放光也不利于电池保养。
电池同时用外接电源，对电池影响不大，目前主流品牌笔记本都有电池保护功能，除非电池低于一定程度，否则不会充电，以此减少电池充电次数。如苹果，thinkpad，大多是95%，电池电量介于95-100%间时，就算连着外接电源，也是不会充电的。
正常情况下，电池循环次数在500—1000次间，就算每天满充满放，也可以使用2-3年没问题的。还是要挑主流品牌，电池质量有保障。使用外接电源的时候要插上电池，这样不会对电池有损害还会保护笔记本。
举个简单的例子：如果打雷时候有强电流，插上电池会有些缓冲，不至于把笔记本损坏，你是在乎几千块钱甚至上万的笔记本呢还是在乎一块电池呢~
如果不用的时候，把电池冲一半的电，大约是50%-60%的电量，在阴凉干燥处存放，并且定期使用，不要放置时间太久~
每三个月做一次电池保养就行。
希望能帮到您 ！谢谢！！
国民品牌，100W大功率，四口快充，绿联100W GaN氮化镓充电器评测
锂离子电池充电策略有很多，典型的充电策略是先恒流充电，电池电压接近上限后，再恒压充电，当充电电流接近0以后，静止一段时间，待电极极化现象消失后，再用很小的电流持续补充一段时间，即涓流补电，这样可以使电池充电达最大容量。一般的充电策略都有会最后的这个涓流补电过程。网上的描述似乎是指涓流补电。我见到的电池测试中，是以静置来消除极化，但放一点点电也是可以消除极化的。
这种充电方法可以使电池达到最大电量，但不是必需的，至少在某些笔记本电脑的电池策略里，默认充电只到80%就停止了，目的是为了延长电池的使用寿命，现在的锂离子电池并不存在记忆效应，不必总是充满。
为什么电脑显示电源已接通但是未充电
现如今，数码爱好者的设备可以说是越来越多，手机、平板、笔记本、蓝牙耳机等等已经成为标准装备，特别是出差、旅行，更是不能少了这些设备的存在，随之而来就会出现一个问题，充电器都必须一并携带，而且去酒店还得看排插孔够不够，不然无法让所有设备同时充电，每次遇到这个，相信很多人都会烦恼不已。
好在 科技 发展的年代里，这种问题早已得到了解决，不少厂商开始推出相关的多口充电设备，并且支持快充，这样不仅能方便同时多产品充电，而且还能无需担心酒店插孔够不够，也可以省出插孔的空间，最重要就是一款优质的充电设备，可以避免由劣质适配器带来的意外。那么面对琳琅满目的多口充电器下，该如何选择一款安全放心又能同时为多设备进行快充的呢？今天笔者就入手了一款来自国民数码品牌“绿联”，推出的一款充电器——绿联100W GaN氮化镓，就是符合以上要求。至于实际体验如何？笔者刚好收到快递，下面来分享下实际使用感受，也让想入手的朋友能有所参考。
类似多口充电器市面上不少，相信你们会问，为什么会唯独选择这款呢？其实选择这款的原因除了绿联这个品牌让我放心之外，最重要就是这款绿联100W GaN氮化镓充电器拥有高达100W超大功率输出，并且带有3个USB-C PD快充输出口和一个USB-A多协议快充输出口，可以满足我同时为多设备充电需求，这就是我为什么会在众多充电器中唯独选择它的原因。好了，回到产品上。
外包装就不多做介绍了，直接看看配件吧，除了绿联100W GaN氮化镓充电器，还带有100w充电线、说明书和保修卡。
先来看看附赠的100w充电线，用了编织材质，这种材质有去了解就知道，不仅不惧拉扯，同时还具有耐磨不缠绕等特性，比起其他材质要更加的耐用。
官方宣称这根充电线支持100W的充电功率，为此，笔者进行了测试，可以看出的确是支持20V 5A 100W的充电功率，并且还支持USB2.0标准的数据传输。
回到绿联100W GaN氮化镓充电器上，外观设计显得比较简约，用了方方正正的设计，69*69*33.4mm的尺寸，重量为215g，整体非常的小巧，最重要就是外出携带非常的方便，不会占用太大空间，还可为多设备进行快速充电。
背面更是简单，没有标识任何的参数数据，而是简单的标识了“100W”功率，方便我们更快识别这款充电器的功率。
对于接口的话，前面也说了，配备了3个USB-C PD快充输出口和一个USB-A多协议快充输出口，支持多种模式下进行充电，有单口模式、双口模式、三口模式和四口模式，每个模式都能有对应的充电功率，比如单口模式下，USB-C1和USB-C2可以输入100W功率，USB-C3和USB-A接口则是22.5W的充电功率，可以满足多设备的充电需求，随意搭配都可提供快速充电。其他模式就不一一说明了，从上图就可以了解到。
绿联100W GaN氮化镓充电器除了具备多口快充，还有一个细节设计也是让我喜欢，就是用了90 折叠脚设计，这样收纳起来更加方便，还不用担心跟设备放在一起划伤它们。
至于快充协议方面，绿联100W GaN氮化镓充电器支持PD 3.0/2.0、QC4.0+/3.0/2.0、SCP、FCP、AFC、BC1.2等多种快充协议，适配各种设备，包括苹果、华为、小米、三星等等等手机品牌，同时也支持各个品牌的笔记本，包括苹果、小米、联想，当然，平板、耳机等等也同样适用。简单的说，携带一个这样的充电器就能应付不同设备，那不提有多方便了。
了解完绿联100W GaN氮化镓的外观设计和接口充电功率，接下来该来实测充电功率表现了，在测试方面，笔者用了手上的三款设备进行分别测试，分别是联想笔记本、iPhone 11和IPAD，先测试联想笔记本。
在插入绿联100W GaN氮化镓的USB-C1接口，接着用测试表进行监测，功率稳定在57.68W左右，跟原配的充电器相差无几，当然，要是耗尽电量进行充电的话，估计能跑到65W的峰值，下次出差就不用带原配充电器了，太大太麻烦了。
测试iPhone11上，支持18W最大功率，在刚开始前80%充电速度最为明显，而且从测试可以看出已经达到了最大功率，输出功率稳定在18W，按照如此快的充电速度，30分钟充60%不成问题。还有一点需要说就是当手机电量达到80%时，会自动切换至涓流补电模式，可以防止过度放电，从而延长电池寿命，哪怕整晚充电也不怕。
接着用手上的IPAD进行测试，需要说明就是这款IPAD不支持快充，而且本身平板电量充足，这个时候充电的话，都是进入了涓流补电模式，所以在测试中没有达到官方10W功率，在用
USB-A充电口测试，功率稳定在6W左右。当然，这个接口也可以用于其他设备的充电的，比如蓝牙耳机、智能手表等等，可以做到互不干扰，为多设备提供稳定的电力供应。
最后聊下保护方面，绿联100W GaN氮化镓具备了多重保护，带有过压保护、过流保护、过功率保护、短路保护、过温保护、雷击保护、防干扰保护和外壳阻燃保护，多重保护，让使用更加的安全放心。
写在最后：
绿联100W GaN氮化镓的体验，笔者就分享到这里了，作为一款多口快充充电器，无论是外观设计，还是功率上，都符合了我想要的一款充电器的需求，以后出差、 旅游 ，不用像之前那样携带多个充电器，一个就可以轻松应付多设备的快充需求，还有比这款更加值得推荐的吗？好了，对于绿联100W GaN氮化镓你们有什么想问，想知道的，欢迎在下方留言。
万能充电器怎么使用
笔记本电脑连接电源提示“电源已接通 未充电”怎么办?笔记本电脑电池无法充电。使用笔记本电脑用户是否有这么一个习惯,使用电源直接连接笔记本电脑,而且很少去拔掉电源?时间久了发现笔记本电池也不耐用了,而当要充电的时候出现提示“电源已接通 未充电”这让很多用户觉得莫名其妙,明明是有连接电源怎么还会出现未充电?
原因分析:
出现这样的原因有可能是长时间没有充电,导致电池的内部电量耗完后亏电严重,只是电脑充电的保护,不让过充而已,只要设置一下电池选项一般就可以解决问题了。
解决方法:
1、 关机,拔下电源,拔出电池,再插上电源,然后开机;
2、 再关机,拔下电源,再装上电池,插上电源,这时候应该就会看到电池显示灯亮,表示可以正常充电;
3、 接着开机,应该就会显示电源已接通,正充电。
4、再不行的话就右击电源选项,然后点击更改高级电源设置,然后将使用电池选择为“是”,点击确定退出应该就可以了。
出现电源已经连接而提示未充电也是比较正常的,教程中的方法操作也比较简单,如果你的笔记本电脑也遇到同样的问题,不妨按照以上的方法进行试试,如果实在无法解决问题的话,那要考虑到是电池损坏了,建议拿到维修部我检查下。
扩展资料：
笔记本电池保养
1.电池请不要卸下来单独，存放，很多人喜欢把电池拿下来存放。这其实是错误 的，这也违背了你买笔记本的一个重要的一点，后备式电源。
经常停电你遇到过吧，如果台式机停电了，一般就是直接断电关机，当前所有的数据没有保存的丢失，如果正在保存到时候断电，不仅丢失数据，还会产生磁盘坏道，所以停电对硬盘伤害很大，没准来几次，电脑就不工作了。笔记本不怕停电，停电了有电池供电，你可以在这段时间保存数据。笔记本电池通常最少可以使用一小时，而台式机的后备式电源，最少是使用5分钟左右。
2.电池插上的时候，电源模块会自动检测电池是否充满电，如果充满了，就不会对电池进行充电，而处于待机状态，随时用涓流给电池补电。当电池用过一阵子或者用完了，电源模块才会给电池充电。充满了自动断开不会再充电。你会发现如果你把电池充满后拔下来，存放一阵子，在开机会发现电池电没有刚开始那么满了。而电池插上电脑后，随时保持涓流充电状态保证电池容量永远都是满的。
3.电池每个月进行一次充放电，记住每个月进行一次，正常用完电池，到报警为止。
有些人说，一直到他突然断电，没有电为止，其实这是错误的，锂电池不能等容量完全用完才充电，这样的话，很容易使电池容量降低，而是在报警的时候还剩一丝容量的时候在充电，这是最好的。
就这样吧，电池是半年宝，之所以半年保，是因为很多人用电池很随意，锂电池不像手机电池那样，锂电池里是有很多个5号电池大小的，磷酸钠镁铝（貌似）串联，并联而成，这样如果其中一节电池出了问题，很容易影响这个电池组。
请问联想笔记本在充电时图标会上下闪动吗？
左手拿电池，右手拿充电器，将电池的最两端芯片极点和万能充电器和两个极点接触，最后将万能充插在插板上，就会有红灯一闪一闪的跳跃。
万能充，万能充电器的简称。首先万能充不等于快充，它的空载电压高不等于它的充电电流大，一般万能充的空载电压在6~9V，但考虑到电路和电池内阻，实际到电池上的电压不可能这么高，使用这么高的空载电压是为了在电池性能下降时也可以正常对电池充电。
使用该类万能充电器最常见的后果是手机电池使用时间大大缩短，很有可能只能用上半小时，电池几乎等于报废。如果新手机的前三次充电用了这种万能充，受到的损坏更大。当手机在中国老百姓开始大量普及的时候，中国的手机生产企业如雨后春笋般涌现。TCL、海尔、联想等，不管以前是做电脑家电，还是做服务器软件的企业，他们的目光都集中到手机上。
使用危害：
首先恒流充电，即电流一定值时，电池电压随着充电过程逐步升高，当电池电压达到4.2V时，由恒流充电变为恒压充电，即电压一定，电流根据电芯饱和程度逐步减小。当电流减小到一定程度时，充电器认为充电结束，随后用小电流对电池进行涓流补电。
很多万能充在电路设计上，将充电截止电压改到4.2~4.3V，就是当电池电压达到4.2V后，仍以固定的电流对电池继续充电，直到电池电压达到设定值为止。然后用固定电流对电池补电，用一个固定阻值的电阻漏些电流出来，这个电流是固定的，插上电池就有，不会停止。但是过度充电对锂电池的损害非常严重，长久下去，电池的性能衰减很快。
笔记本电脑电池怎么保养
您好，电池的小图标在电量较低的时候会闪烁，当有部分点亮的时候会不闪烁状态
如果对自己使用的产品 不放心可以联系售后服务站检测
为您找到服务站的查询链接，您能查到详细地址以及****
://server.lenovo.cn/LenovoMap/LenovoMap_Service.aspx
电池容量81kWh，重量还更轻，这样的数据能给小鹏P7带来什么表现
我按照我自己的保养给你说吧。因为我的笔记本已经用了3年，电池使用时间现在基本没少多少。
1.电池请不要卸下来单独，存放，很多人喜欢把电池拿下来存放。这其实是错误 的，这也违背了你买笔记本的一个重要的一点，后备式电源。
经常停电你遇到过吧，如果台式机停电了，一般就是直接断电关机，当前所有的数据没有保存的丢失，如果正在保存到时候断电，不仅丢失数据，还会产生磁盘坏道，所以停电对硬盘伤害很大，没准来几次，电脑就不工作了。笔记本不怕停电，停电了有电池供电，你可以在这段时间保存数据。笔记本电池通常最少可以使用一小时，而台式机的后备式电源，最少是使用5分钟左右。
2.电池插上的时候，电源模块会自动检测电池是否充满电，如果充满了，就不会对电池进行充电，而处于待机状态，随时用涓流给电池补电。当电池用过一阵子或者用完了，电源模块才会给电池充电。充满了自动断开不会再充电。你会发现如果你把电池充满后拔下来，存放一阵子，在开机会发现电池电没有刚开始那么满了。而电池插上电脑后，随时保持涓流充电状态保证电池容量永远都是满的。
3.电池每个月进行一次充放电，记住每个月进行一次，正常用完电池，到报警为止。
有些人说，一直到他突然断电，没有电为止，其实这是错误的，锂电池不能等容量完全用完才充电，这样的话，很容易使电池容量降低，而是在报警的时候还剩一丝容量的时候在充电，这是最好的。
就这样吧，电池是半年宝，之所以半年保，是因为很多人用电池很随意，锂电池不像手机电池那样，锂电池里是有很多个5号电池大小的，磷酸钠镁铝（貌似）串联，并联而成，这样如果其中一节电池出了问题，很容易影响这个电池组。
话说你也挺小气的，就0分的悬赏分，就让我打了半个小时的文字，
你给给我额外的分数奖励哟。
当我看到小鹏P7综合续航达706km的时候，脑海中第一时间浮现的是一款手机：华为Mate20 Pro。
手机与汽车，风马牛不相及，为什么我会产生这样的联想？
若多年之后，最优秀的手机产品终于出自中国企业之手，那Mate20 pro可以说是手机史上的一个标志产品：国产旗舰第一次站稳了4000元以上价位，以续航、信号、拍照等方面的单点突破，向iPhone发起了有效的挑战。
这是手机行业的故事，那汽车行业呢？
当宁德时代在中国刚刚成立时，特斯拉在美国已成功推出Model S；当造车新势力还在打磨第一款车型时，特斯拉Model 3已实现美国中级豪华车销量冠军、预售数十万辆。
技术上有没有差距呢？也许有，但那时感觉并不强烈：特别是Model 3的EPA续航也就500公里，与国产电动车NEDC续航也差不多啊！戏剧性的一幕发生在2019年2月，特斯拉长续航版第一次公布了NEDC续航，高达664公里。
续航664公里与500公里之间的差距，就像是苹果A13与骁55的差距！
续航不能说明一切，但续航的确是消费者最关注的电动汽车性能。面对国产特斯拉的狼来了，我想可能得更耐心一点，再给几年的发育时间，自主品牌才能拿出可以抗衡的产品。没想到，小鹏汽车的首款电动轿车，就交出了706公里的续航成绩。
就像华为Mate20 Pro在续航、信号、拍照等产品性能实现了产品单点突破一样，现在还很难讲小鹏P7在综合实力上实现了超越，但至少可以说，在电动汽车最重要的续航性能方面，小鹏P7代表中国造车新势力向特斯拉发起了有力的挑战。
如果若干年后，中国的电动汽车也完成了产业超越，小鹏P7在续航上的单点突破，也应该是汽车行业史上一个标志件。
1、 续航里程对比
咱们还是以数据说明，从工信部网站的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》第327批、第329批和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》第30批中，可以查到小鹏P7与特斯拉Model 3的续航、能耗、电池容量等数据。
车身长度：小鹏P7车长4.88米，比Model 3的4.694米多出近20厘米，比Model S的4.米短了近10厘米。从车型级别上说，小鹏P7介于Model 3与Model S之间，更接近于Model S。
整备质量：由于车更长，小鹏P7整备质量1910公斤，比国产Model 3长续航版的1745公斤要重165公斤。
电池容量：小鹏P7电池容量81kWh，比Model 3长续航版多4kWh。值得一提的是，由于能量密度170wh/kg更高，因此虽然多搭载了4kWh电池，但电池重量还下降了。
续航里程
相同测试条件下，小鹏P7续航706公里，比Model 3长续航版多38公里。
百公里电耗：更值得一提的是：小鹏P7在车身更长的前提下，百公里电耗仅为12.5kWh，比轻了165公斤的Model 3还要低！除以车重就得到每吨百公里电耗，对比更为直观：小鹏P7为6.5445kWh/吨百公里，明显低于Model 3的7.3352kWh/吨百公里—— 也就是说，小鹏P7续航高并不是简单地堆砌电池（事实上只比Model 3多4度电），更重要的是通过降低车重、降低风阻、提高能效来实现的。
可以看出，小鹏P7选择的产品性能突破点，就是现阶段消费者最关心的续航里程，最后也交出了让人满意的答卷。
2、 如何做到的超高续航？
那么，小鹏P7在实现超高续航方面，做了哪些努力呢？主要是动力总成(电池与电机)、降低风阻与轻量化3个方面。
1. 电池与电机
小鹏P7用了宁德时代高能量密度电芯(推测为NCM811)，同时用全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术，使电池包能量密度达 170wh/kg。与Model 3的161wh/kg相比，小鹏P7电池包降低了25公斤的车重。
电驱动方面用集成设计，使总成功率密度达到2.0kW/kg，达到行业领先水平，这也实现了降低车重的效果。电驱动最高效率达93%，减少了驱动损耗。除此之外，iBooster智能制动助力系统可提供高达0.3个G值的能量回收减速度，进一步挖掘了制动回馈的补电潜力。
2. 降低风阻
小鹏P7在降低风阻这件事上，取了很多措施：
隐藏式门把手：不仅仅是酷，更重要的是可以降低0.003的风阻。
主动式前格栅：电动汽车没有发动机，不需要前格栅一直通气散热；小鹏P7的主动式前格栅，关闭后减少机舱内的回流、串流等，可以降低0.016的风阻。
车身设计优化：车身底部覆盖护板实现平整化、前轮阻风板拱形设计、后保险杠大圆角过渡、尾翼延长上翘形成鸭尾等设计，分别优化了0.002、0.0015、0.002、0.007的风阻。
小鹏P7风阻系数每降低0.01，NEDC综合工况续航里程将增加约8km；累计共优化0.048，达到0.236的优秀水平，续航里程增加约40km —— 也就是说，在优化风阻之前的续航为666公里，与Model 3相当；在优化之后才领先了38公里。
小鹏P7为了实现续航的单点突破，在车身设计上做了大量优化，但并没有妥协颜值。个人感觉外观还是很好看的！
3. 轻量化
除上述提到的电池轻量化(高能量密度)、电驱动轻量化(高功率密度)之外，小鹏P7还在制动盘、悬架等方面进一步挖掘轻量化潜力：
轻量化制动盘：Brembo独创的柱状通风孔设计，比同行业相同规格制动盘轻10%~20%
轻量化悬架：前双叉臂、后五连杆悬架，通过悬架材质和工艺的优化，将质量进一步减轻。
这种为了续航里程无所不用其极的追赶者产品策略，与华为Mate 20pro在拍照、续航方面痛下苦功的思路是一致的：伤其十指，不如断其一指。 稳居国产续航最长的电动汽车宝座，对于提升小鹏品牌形象是十分有利的。
3、 小结
我比较喜欢看科技史，比如吴军的。读的时候发现一个有趣的现象：科技史上那些波澜壮阔的、戏剧性十足的历史，对身处历史进程中的普通人来说，其实觉得稀松平常，没什么大不了的
如果中国制造业转型升级成功，在可以引领全球手机与汽车行业的时候，再回顾起这段波澜壮阔的科技史，华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义可能比大家预想的要高：它们都是在面对极其强大的竞争对手的时候，以单点突破极致性能的追赶者策略形成了有效的挑战，帮从业者打破了一个思路禁锢：原来苹果/特斯拉并非完美，也是有可能被打败的
当然，这只是一个有可能发生的故事的序幕。
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