1.英菲尼迪Q50L油耗高吗？它的质量值得信赖吗？
2.关于中兴ZTEQ505T连接不了电脑和无法安装任何软件的问题，求助啊
3.英菲尼迪Q50前沿科技带来领先安全
KEF表示：“经由KEF声学工程师的调校，Q50a能为您带来身临其境的声音体验。想在家体验到杜比全景声，您并不需要加装吊顶音箱，只需Q50a进行精密的天花板反射。它还很容易进行嵌入式安装，创建家庭环绕声系统。Q50a用阻尼高音，其橡胶质的阻尼器能确保高音的细节与自然。它的核心是最新Q系列Uni-Q单元阵列，用全新锥颈解耦器，动态响应极佳、声音纯净无瑕疵。作为Q系列的组成部分，Q50a亦用了相似的外观设计。”基于声音对象的音轨可以让每个独立混音的对象声音在任意系统扬声器中发声。逼真的音效宛如环绕在您的四周，您将体验到能够反映导演意图的3.1.2声道的杜比全景声或DTS:X音效。DTS Neural:X技术可以识别多声道音轨中环境空间的效果并将其上混为3D效果。Dolby Surround技术也同样支持把传统环绕声音轨上混并在杜比全景声的扬声器配置下播，整个箱体为铝合金设计，非常时尚优雅，360度找不到任何接缝，Bose的工艺看来已经炉火纯青。刚入手感觉像一个圆筒，随后小的越看越像星巴克的咖啡杯，大的像咖啡壶。想必Bose的设计师就有这个想法，放在厨房毫无违和，反而尽显生活品味。环绕气氛，这其实是从室内声学的研究中演化而来，混响声的建立本身就是多方向的，尤其是传统的音乐厅，大量的扩散造成声音来自于四面八方，而侧墙反射与云板反射也更加强了包围感的产生，这是立体声的一个软肋，声音的方向永远来自于正向的60度范围，而即便是用反向信号等极端做法也仅仅能够让声音在左右再扩宽15度，但是环绕声是能帮助你得到一个近乎于360度的包围感的。同样这也非常适用于体育转播与现场音乐会，环境声，观众的声音可以更多的来自于环绕声，在保证气氛的情况下同时会极大的提高正面声像的清晰度。同时环境声的使用方式还可以制造一些特殊效果，比如超级庞大的声音，当声音来自四面八方的时候我们会感觉到一种超自然的声响，这中做法往往使用了一个扩散度的参数，即声音同时出现在多个声像位置以外的声道中，这是伪自然的。
英菲尼迪Q50L油耗高吗？它的质量值得信赖吗？
松翔的。
在6月15日，购买了摆渡者的平板电脑平板电脑2019新款Q50超薄平板安卓12英寸十核6G吃鸡游戏平板手机4G全网通商务学习机，宇宙黑128G存储，6G运行，全网通4G+WIFI版，电池容量定然不及15000，大概7000即可。散热方面因为是联发科的x20，并且觉得pad大，比我的乐视手机有所改善即可。屏幕材质，系统流畅度并不要求比我的乐视pro3好，毕竟价位也摆在那，只是玩coc的时候流畅即可。怀着无比期待的心情，开箱后的体验就是异味较大，但摆放还算有序，赠品如商品描述一致，一样没少，于是开机下载应用开始体验。悲剧算是从此开始吧，刚开始时看到电量百分之48还是很惊喜的，但连上网，下载了360手机卫士，安兔兔评测，金山电池医生，部落冲突等软件后，下了百分之20的电，认为不太对劲。
随后在手机自带的应用商店下载的安兔兔评测闪退无法使用，并且在这个过程中有点击返回键和主页键无反应（应该就是cpu处理不过来导致的卡顿），电量忽然从百分之20多骤降到百分之12，插上充电器后显示电量百分之0开始充电，于是收货后第一次跟客服进行交流。
得到的结论是需要看能看多久来确定电池是否正常，对这个回复略感失望，但考虑到有可能是虚电，于是决定在充满电后再继续研究这台机器。在百分之50多的电的情况下停止充电了，因系统自带的应用商店下载的应用闪退，所以装了360手机助手下载的安兔兔、鲁大师等软件，运行正常，但仍未评测，而是玩部落冲突去了，但过程比较不理想，虽然屏幕大，但流畅度竟然不及我的乐视pro3，明显感觉在游戏过程中有些掉帧。
关于中兴ZTEQ505T连接不了电脑和无法安装任何软件的问题，求助啊
优点：外观真是酷炫，运动套件看着很动感，非常喜欢车子外观，奔驰的发动机变速箱很稳定不烧机油，马力充足油耗合理，新内饰比G系列年轻很多，双屏很现代
缺点：总是显示钥匙ID错误，其他到没什么
外观：外观前面已经说过，非常满意，几乎360度无死角，尤其是鹰眼日行灯开启的时候。唯一不上相的就是纯正面角度看，有点呆萌，傻傻的感觉。
内饰：第一眼望去中控台的两块触控屏幕十分醒目,还是电容屏.坐进去之后,眼光所到之处细节处理都很不错,手肘膝盖这些经常碰到的地方都是软性材料包裹,特别是膝盖那块,很舒适.
配置：有着4年十万公里的免费保养政策的小Q让它的性价比一下子提升了很多，同样是奔驰C260的发动机和变速箱价格却比C260便宜不少，DAS线控转向是同级别，或者说只有英菲尼迪才有
动力：我的车还没出磨合期，但是开试驾车的时候我可是把油门踩到底了，有推背感，降档积极，转速提升迅猛
操控：前面都说了，很满意。
油耗：刚提车回来走的高速，提车时里程表数：20KM,回到家时不到100KM,油耗显示7.3L/100KM,近日市区路况行车较多，而且空调开的较多，加上贴膜时1个半小时都是启动且空调开放状态，使得近日油耗升到9.0L/100KM(已行驶1300KM)，相对来说比较满意，希望出了磨合期会降下来，毕竟2T的发动机，1.7吨的车重，太低也不现实。
舒适：奥迪是灯厂，而日产就是沙发厂。而且这车后排要比前排的沙发舒服，上去就不想下来。
优点：内饰很漂亮、高档！舒服！
缺点：方向盘的回位力量太差，转弯后需要手动干预很多才能回正方向。
外观：外观我觉得非常漂亮 路上开的人也少 不会视野疲劳。凶悍的鹰眼 还有尾灯非常漂亮 虽然自己看不到哈。
内饰：内饰不错，就是做工有点不好。两个大屏挺高的。
空间：不错，后排坐2人很舒服，中间不能坐人，倒是小孩子把后排中间高起的地方当坐凳了：）
配置：性价比仁者见仁智者见智吧，因为不想随大流奔驰奥迪宝马，所以选择了q50，事实也证明了Q50没让我失望，舒适版和悦享版是性价比最高的，有米的话还是悦翔吧，大灯真的帅！！！个人觉得比A4，3系，C级都要帅的多，况且日系车省心不是
动力：试驾完就被这个车动力迷住了，运动模式，推背感很强，油门相应有一点延迟，无论是在高速还是市区，超车很有信心，朋友开过后都有要换车的想法，奔驰发动机变速箱还是很成熟的
操控：毕竟是运动款车型，超控还是比较OK的，没有开过宝马，大众本田丰田都开过，相比较优势还是比较突出的。地盘也比较扎实，因为另外一辆世嘉的地盘做的就非常好，世嘉急变道急转弯都比较稳，相比Q50L更稳健。
油耗：2.0T发动机，1.7吨的车身重量，外加80L的油箱，综合以上来看，9.0L的平均油耗还是很出色的。
舒适：舒适性不错，走烂路完全没有松松垮垮的感觉，底盘很韧，但不生硬。就是缺气保用胎太硬的缘故，导致胎噪很明显，相信换四条普通的轮胎，后备箱加一个补胎装置，这方面会好很多。
英菲尼迪Q50前沿科技带来领先安全
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菲尼迪Q50尖端技术带来领先的安全性。
近日，豪华跑车菲尼迪Q50在全球最严格的安全评价体系——欧洲NCAP的碰撞测试中获得五星安全认证。凭借合理的设计、先进的技术应用和丰富的安全配置，英飞迪Q50的整体安全性能表现出色，尤其是在成人保护和儿童安全保护方面，分别为86%和85%，是参加欧NCAP碰撞测试的几乎所有车辆的骄傲。为了增加获得汽车车型五星评级的难度，2013年，欧洲NCAP带来了更严格的规定，并加强了儿童安全评估和驾驶员系统。
在实际驾驶中，英国菲尼迪Q50可以通过主动车道控制系统(ALC)和安全无特定病原体等主动安全技术提前避免碰撞，从而将事故率降至最低。英国菲尼迪Q50获得欧洲NCAP五星安全评价，再次证明了英国菲尼迪作为国际豪华汽车品牌，坚持为消费者提供最高安全标准。
欧洲NCAP“五星认证”充分证明被动安全。碰撞测试结果显示，在每一次车辆设计之初，英国和菲尼迪的工程师都将车内乘客和行人的安全保护放在首位。在针对成年人的测评中，驾驶员头部、胸部、腿部在正面碰撞测试中受到中英菲尼迪Q50的良好保护，意味着事故发生后，驾驶员可以第一时间走出事故现场；在侧面碰撞和模拟追尾的鞭打测试中，英国菲尼迪Q50的表现也趋于完美。在儿童安全保护方面，英国菲尼迪Q50对18个月大和3岁儿童的保护达到85%的高分，远高于其他车型。在行人保护方面，欧NCAP强调英国菲尼迪Q50的主动式发动机罩技术，对提升行人安全有显著的保护作用。但是全安全带没有配备提示系统和限速器，这使得英国和菲尼迪在安全方面的得分为81%。总的来说，英国菲尼迪Q50的整体表现比较均衡，达到了豪华车安全的最佳标准。
领先的技术带来全面的安全保护。
欧洲NCAP五星安全认证充分证明了英国菲尼迪Q50具有优异的被动安全性能。然而，菲尼迪始终认为，避免事故更重要。为了让驾驶更加轻松、舒适和安全，菲尼迪Q50配备了许多高科技安全系统。
在英国菲尼迪Q50用的众多全球首创或领先技术中，来自航空空领域的线控主动转向技术(DAS)对汽车安全技术有了新的认识。在非铺装路面等复杂路况上行驶时，该技术可有效消除路面传递给方向盘的过大振动，保证行驶稳定性。此外，基于线控主动转向技术的主动车道控制技术(ALC)也有助于减少频繁的方向修正动作，赋予英飞迪Q50出色的直线行驶性能，有助于减轻长途驾驶的疲劳。菲尼迪Q50升级了原有的British-finidi安全专用免病原体，其中预告的全球首创的前端碰撞预警系统(PFCW)可以避免连续追尾带来的危险。
在以下情况下，不含菲尼迪Q50的安全特异原体可以帮助驾驶员:
倒车(车辆防撞系统BCI):变速箱切换到倒车档后，系统会立即启动，专用传感器会感应到车身后面移动的车辆和物体。当预见到碰撞时，系统会以声音和图像的形式提醒驾驶员。如果上述提示仍然被忽略，车辆防撞系统将启动自动制动，以避免事故。
偏离车道(车道偏离预警系统LDW和车道偏离修正系统LDP):这项行业领先的技术可以自动感知车辆意外偏离车道的趋势，并车辆在中央行驶。
变道(盲点警告系统BSW和侧面碰撞校正系统BSI):当车辆变道时，这项世界领先的技术可以帮助驾驶员避开隐藏在盲点中的车辆，避免与它们发生碰撞。
高速公路拥堵(预测性前端碰撞预警系统PFCW):英国和菲尼迪的另一项世界领先技术，该系统可以同时监控前方两辆车的行驶状况，并警告驾驶员看不见的危险。
紧急刹车(升级智能刹车系统FEB):紧急刹车时，系统会先通过声音和图像提醒驾驶员。如果此提醒被忽略，FEB将自动松开加速踏板并部分制动车轮，以帮助降低车速。
繁忙交通区域低速控制(带运动物体监控功能MOD的360度全景监控系统AVM):英国和菲尼迪，世界领先的技术，可以在屏幕上实时显示车辆周围的情况，提醒驾驶员碰撞的潜在危险。
凭借令人难忘的设计和充满的操控，英国菲尼迪正被越来越多的消费者所熟知。事实上，能够充分保障行车安全的安全性能，也是英菲尼迪的品牌特色之一。早在2009年，第一款参加欧洲NCAP碰撞测试的英飞迪车型——英飞迪FX就获得了五星安全认证。作为英菲尼迪新一代车型的代表，英菲尼迪Q50再次获得五星安全认证，展现了英菲尼迪对道路安全的执着追求，也展现了英菲尼迪走在未来汽车安全前沿的坚定信念。
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